"ຕາບໃດທີ່ປະເທດຕ້ອງການພວກເຮົາ, ພວກເຮົາຕ້ອງໄປ!"ພະນັກງານການບິນຂອງຈີນຖືກສັ່ງໃຫ້ຕົກຢູ່ໃນອັນຕະລາຍ, ແລະມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 16 ມື້ຈາກການກໍ່ສ້າງເຮືອບິນເພື່ອເຮັດຫນ້າກາກ, ເຄື່ອງຈັກຜ້າອະນາໄມການາດາ.
ຕາບໃດທີ່ປະເທດຕ້ອງການ
ພວກເຂົາສາມາດເຮັດຍົນໄດ້, ແລະພວກເຂົາຍັງສາມາດເຮັດເຄື່ອງຈັກຫນ້າກາກໄດ້!
ການຜະລິດເຮືອບິນໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ປ່ຽນຈາກ "ການຖ່າຍຮູບແມວແລະເສືອ" ໄປສູ່ການປະດິດສ້າງເອກະລາດ
ເຈົ້າປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກປະເພດໃດແດ່?ເຄື່ອງຈັກຜ້າອະນາໄມການາດາ
ບຸກຄົນທົ່ວໄປຂອງບັນຫານີ້ຂອງ "ມາສົນທະນາ"
Li Zhiqiang, ປະທານສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດການບິນຈີນ
ຂໍໃຫ້ພວກເຮົາເບິ່ງຄວາມອົດທົນແລະຄວາມອົດທົນຂອງນັກບິນຈີນຈາກທັດສະນະຂອງການຜະລິດການບິນ!
ເມື່ອປະເຊີນກັບອັນຕະລາຍ, ຂ້າພະເຈົ້າເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມຫມັ້ນໃຈ,
ມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 16 ມື້ຈາກການກໍ່ສ້າງຍົນເພື່ອເຮັດເຄື່ອງເຮັດຫນ້າກາກ
Dean Li ກ່າວວ່າໃນການເຮັດວຽກປະຈໍາວັນການາດາເຄື່ອງຈັກຜ້າອະນາໄມ
ຕາຕະລາງທີ່ຈັດໄວ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນມັກຈະຖືກລົບກວນ
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຕ້ອງການແຫ່ງຊາດຕ້ອງເປັນບູລິມະສິດສູງສຸດໃນເດືອນກຸມພາ 2020
ໃນໄລຍະຕົ້ນຂອງການລະບາດຂອງພະຍາດປອດບວມໃນມົງກຸດ ໃໝ່, ການຂາດແຄນໜ້າກາກ
ປະທານປະເທດ Li ໄດ້ມີການລິເລີ່ມທີ່ຈະເຊື້ອເຊີນ Ying
ປະຕິບັດວຽກງານການຜະລິດເຄື່ອງຈັກຫນ້າກາກ
ແຕ່ໃນເວລານັ້ນລາວກໍ່ມີເຄື່ອງເຮັດຫນ້າກາກ
ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າມັນຄ້າຍຄືກັບເຄື່ອງຈັກຜ້າອະນາໄມການາດາ
ດ້ວຍຄວາມເຊື່ອໝັ້ນຂອງ "ຂ້ອຍສາມາດສ້າງຍົນໄດ້, ເປັນຫຍັງຂ້ອຍບໍ່ສາມາດສ້າງເຄື່ອງເຮັດ ໜ້າ ກາກໄດ້"
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ
ຄວາມເຊື່ອທີ່ວ່າ "ຫນ້າກາກແມ່ນວັດສະດຸທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນເວລານັ້ນ, ແລະຂ້ອຍຕ້ອງໃສ່ມັນ"
3 ມື້ອອກຈາກຮູບ
ເຄື່ອງເຮັດຫນ້າກາກທໍາອິດຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນ 16 ມື້
100 ຫນ້າກາກແມ່ນຜະລິດໃນ 1 ນາທີ
ເຄື່ອງເຮັດຫນ້າກາກຫນຶ່ງຜະລິດຫນ້າກາກ 140,000 ຕໍ່ມື້
ປະຊາຊົນບໍ່ສາມາດຍົກຍ້ອງຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງການຜະລິດການບິນຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍ!ເຄື່ອງຈັກຜ້າອະນາໄມການາດາ
ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການສູນເສຍນ້ໍາຫນັກ "Keke" ເບິ່ງແຍງເຄື່ອງຈັກຜ້າອະນາໄມການາດາ
ທຸກໆກຼາມຂອງວັດສະດຸຄວນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ມີຜົນສູງສຸດ
ຖ້າຈະບອກວ່າຄົນຫຼຸດນ້ຳໜັກເພື່ອສຸຂະພາບທີ່ດີ
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງເຮືອບິນສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າເປັນ "ການສູນເສຍນ້ໍາຫນັກສໍາລັບປະເທດ"
ໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງການບິນລະດັບສູງແລະຄວາມໄວສູງ
ເຮືອບິນທີ່ເບົາກວ່ານັ້ນເອງ
payload ຫຼາຍທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້
ໃຫ້ທຸກກຼາມຂອງວັດສະດຸທີ່ເຫລືອຢູ່ໃນຍົນ
ມີຜົນກະທົບຫຼາຍທີ່ສຸດ
ມັນເປັນເປົ້າຫມາຍຂອງນັກບິນຈີນ!
ລອງມາເບິ່ງກັນວ່ານ້ຳໜັກຂອງເຮືອບິນຈະຫຼຸດໂຄງສ້າງແນວໃດ!
ການສູນເສຍນ້ໍາຫນັກໂຄງສ້າງແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ
ວັດສະດຸຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງ
ວັດຖຸໃໝ່ອັນໃດທີ່ໃຊ້ໃນປີກຂອງຍົນ J-20?
ທ່ານ Dean Li ກ່າວຕື່ມອີກ
fasteners ຫນ້ອຍ, ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກເຮືອບິນທີ່ດີກວ່າ
ສະນັ້ນ, ຄົນການບິນຈຶ່ງຕັ້ງເປົ້າໝາຍ
ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍ fasteners ເຂົ້າໄປໃນການເຊື່ອມໂລຫະເຄື່ອງຈັກຜ້າອະນາໄມການາດາ
ທົດສະວັດຂອງການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາຍາກ
Laser ສຸດທ້າຍໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະ titanium
ນັກບິນໄດ້ພັດທະນາລະບົບການເຊື່ອມເລເຊີອັດສະລິຍະ
ປັບປຸງໂຄງສ້າງຂອງເຮືອບິນທັງໝົດ
ຂະຫນາດນ້ອຍເປັນ fasteners, ຂະຫນາດໃຫຍ່ເປັນວັດສະດຸ fuselage ແລະໂຄງສ້າງ
ຍົນຮົບ J-20 ໄດ້ນຳເອົາຜົນສຳເລັດການຄົ້ນຄວ້າວິທະຍາສາດຂອງນັກບິນຈີນມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ
ຖ້ຽວບິນທຳອິດປະສົບຜົນສຳເລັດໃນປີ 2011!
ຫົວໃຈແຂງແຮງ, ຢ່າຍອມແພ້
ຄວາມລົ້ມເຫລວ 19 ຢ່າງມີຊີວິດຊີວາຢູ່ໃນໃຈຂອງຂ້ອຍ
1988
Dean Li ໄດ້ດໍາເນີນໂຄງການຄົ້ນຄ້ວາວິທະຍາສາດທີ່ສໍາຄັນເປັນເອກະລາດ
ຫຼັງຈາກການທົດລອງຂັ້ນພື້ນຖານຫຼາຍຄັ້ງ
ລາວມີຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນແຜນການຂອງລາວ
ເນື່ອງຈາກວັດສະດຸລາຄາແພງ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການທົດລອງ
ເທົ່າກັບລາຄາຂອງໂທລະພາບສີຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນເວລານັ້ນ
ມັນແມ່ນເງິນເດືອນຂອງຜູ້ອໍານວຍການ Li ສໍາລັບສອງປີໃນເວລານັ້ນ.
ຄວາມກົດດັນທາງຈິດໃຈທີ່ Dean Li ຕ້ອງທົນສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້
ລົ້ມເຫລວ 19 ຄັ້ງກ່ອນແລະຫຼັງ
ມັນບໍ່ໄດ້ສໍາເລັດຈົນກ່ວາເວລາທີ່ຊາວ
ໃນຂະນະນັ້ນ, ລາວຍັງຄິດທີ່ຈະຍອມແພ້
ແຕ່ອອກຈາກຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນການທົດລອງພື້ນຖານ
ສຸດທ້າຍຍັງຄົງຢູ່
ໂດຍບໍ່ມີການຄົງນີ້
ອຸດສາຫະກຳການບິນຂອງຈີນຂາດເຕັກໂນໂລຊີທີ່ນຳໃຊ້ໄດ້
ລາວເວົ້າວ່າ: “ເມື່ອຮັບມືກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ທັດສະນະຄະຕິຂອງຂ້ອຍແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ.
ມີບັນຫາ, ບໍ່ຕ້ອງເປັນຫ່ວງ!”
ຈາກ “ການຖ່າຍຮູບແມວ ແລະ ແຕ້ມເສືອ” ສູ່ການປະດິດສ້າງເອກະລາດ
"ຕາບໃດທີ່ປະເທດຕ້ອງການພວກເຮົາ, ພວກເຮົາຕ້ອງໄປ!"
ປະຫວັດແຫ່ງການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳການຜະລິດການບິນຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍ
ມັນແມ່ນເຮືອບິນທໍາອິດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນອຸດສາຫະກໍາການບິນ.
ມັນໄດ້ຜ່ານສາມຂັ້ນຕອນຈາກການສ້ອມແປງ, ການສໍາຫຼວດແລະການສ້າງແຜນທີ່ໄປສູ່ການປະດິດສ້າງເອກະລາດ
ທຸກໆຂັ້ນຕອນແມ່ນຂາດບໍ່ໄດ້
ຄວາມພະຍາຍາມ ແລະ ການອຸທິດຕົນຂອງປະຊາຊົນສາຍການບິນ
ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເສຍສະລະໃນຂະບວນການຂອງການເຮັດໃຫ້ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື Z-5 ເຮືອບິນ
ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນການປຸງແຕ່ງ autoclave ທີ່ rushed ເຂົ້າໄປໃນອຸນຫະພູມສູງຂອງ 120 ° C.
"ຕາບໃດທີ່ປະເທດຕ້ອງການພວກເຮົາ, ພວກເຮົາຕ້ອງໄປ!"
ພຽງພໍທີ່ຈະສະແດງຄວາມບໍລິສຸດຂອງພວກເຂົາ
ນັກບິນຫຼາຍພັນຄົນ
ພະຍາຍາມຢ່າງແຂງແຮງແລະດໍາເນີນການຂັ້ນສູງ
ທຸກວິທີທາງຈາກ "ການຖ່າຍຮູບແມວແລະແຕ້ມເສືອ"
ເອົາແຜ່ນໃບໄມ້ແລະເຮັດແຜ່ນໂລຫະ
ເພື່ອຮັບຮູ້ການຫັນເປັນອຸດສາຫະກຳຜະລິດຍົນແລະການຫັນເປັນດິຈິຕອລຂອງຂໍ້ມູນຂ່າວສານ
ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້
ຕ້ອງສາມາດເບິ່ງໄດ້
ການນຳໃຊ້ ແລະ ພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ 5G ໃນການຜະລິດການບິນ!
ອຸດສາຫະກຳການຜະລິດການບິນຂອງຈີນ
ເລີ່ມຕົ້ນໃນຄວັນຂອງຂີ້ຝຸ່ນປືນເພື່ອຕ້ານການຮຸກຮານຂອງສະຫະລັດແລະການຊ່ວຍເຫຼືອເກົາຫຼີ
ຂະຫຍາຍຕົວຢູ່ໃນການປະຕິວັດເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ
ອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດການບິນຂອງຈີນໃນມື້ນີ້
ມີຊີວິດທີ່ເຂັ້ມແຂງ
ແຜ່ປີກເພື່ອປະເທດແລະສ້າງຄວາມຝັນໃນທ້ອງຟ້າ!
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-09-2022